五金沖壓加工和機械加工及塑性加工等其他加工形式相比，不管在技術方面仍是經濟方面都具有很多優勢。主要表現如下： 　　(1)沖壓一般沒有切屑碎料產生，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料、節能的加工方法，生產沖壓件的成本較低。 　　(2)由于模具在沖壓過程中保證了沖壓件的尺寸與外形精度，且在一般情況下一般不破壞沖壓件的表面質量，而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質量不差，換性好，具有“一模一樣”的特征。 　　(3)五金沖壓件加工出尺寸范圍較大、外形較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、籠蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。 　　(4)五金沖壓件加工的出產效率高，且操縱利便，易于實現機械化與自動化。由于沖壓是依賴沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數每分鐘可達幾十次，高速壓力每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程可得到一個沖件，因此五金沖壓件的生產能實現高效量產。

　　一.汽車構造基本知識——汽車發動機 　　發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構;配氣機構;燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系. 　　1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。 　　2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 　　3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 　　二.汽車構造基本知識——汽車的底盤 　　底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 　　1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。 主要 是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 　　離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

　　目前隨著人們生活水平的提高，我們每個人在日常生活中都或多或少接觸過汽車，對汽車的外觀造型、動力、科技配置等都有了一定的了解，但是很少有人知道汽車究竟是怎么做出來的，下面我將根據我的工作經驗為大家揭曉汽車的制造過程。 汽車的制造過程總的來說包含四大工藝，分別是沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝、總裝工藝。下面分別為大家介紹這些制造工藝： 　　首先是沖壓工藝，沖壓工藝是汽車制造的第一道工序，它主要生產汽車的車門內外板、側圍內外板、機蓋內外板、行李箱內外板以及下車體等鈑金件，它的主要特點是生產速度快、產品一致性高，因為采用的是沖壓模具生產，因此，對沖壓模具的精度要求極高，一般汽車生產所需的模具精度都是以絲為單位，一絲就是0.01毫米，其精度可想而知。

　　壓件在生產、儲運過程中具有以下技術要求： 　　1、尺寸與形狀：沖壓件的尺寸與形狀要根據沖壓件的產品設計圖和技術文件基本符合。 　　2、毛刺：經剪切或沖裁的沖壓件一般會出現有毛刺，這時需要按《沖壓件毛刺高度》進行拋光。 　　3、表面質量：除沖切外，沖壓件表面狀況要求和所使用的板料一樣，在成型的過程中只可以出現小表面積的不平和輕微的拉毛狀況，同時是不可以影響下道工序入總成成品的質量。 　　4、熱處理：沖壓件的成型和焊接后，一般不需要進行熱處理。 　　5、沖切面：沖切面的狀況沒有做規定。 　　6、供貨善：沖壓件的供貨應保證其基本的質量狀態，符合沖壓件產品圖和檢查卡。

大家都知道汽車整車是由由四大工藝，既沖壓、焊裝、涂裝和總裝而成。那么汽車外觀件在沖壓工藝過程中往往很多缺陷是看不到、摸不著的，但是做完油漆便顯現出來，這樣的汽車流入市場，客戶會覺得眼前的汽車做工不夠精細，產生抱怨，降低購買欲等等。這個時候就要對這些外觀件進行專業審查，進而識別問題，為單件質量提升提供必要的數據支撐。那么靠什么來識別這類看不到摸不著的問題呢?接下來，小編告訴你如何對類似問題進行識別。